船用發(fā)電機組的工作原理
組成：主配電板、ACB合閘、起動電池、充放電板
工作原理：
首先主配電板失電,因而到應急配電板沒電,應急配電板欠壓繼電器動作,發(fā)電機起動,建立起電壓后,應急發(fā)電機的ACB合閘,給各應急回路供電.而當主發(fā)電機恢復正常起動后,主發(fā)電機ACB自動或手動合閘,應急配電板感應電壓信號使應急發(fā)電機ACB分閘,之后延時自動停機. 應急發(fā)電機組的工作和控制原理與主發(fā)電機相似。如報警方面，有應急發(fā)電機與發(fā)電機一樣有超速停機，但柴油機滑油低壓和冷卻水高溫只報警不停機；起動至少要有兩種能源，通常是電動和液壓或彈簧的手動起動；燃燒用柴油（為了節(jié)約成本，主發(fā)電機常常用重柴油），柴油柜設高位報警，為了防止柴油溢出危害上建區(qū)的安全，還常常設高高位報警；因為通常是電動起動，還要配專用的起動電池和充放電板；為保證船舶正常工作狀態(tài)下在機艙能監(jiān)測到應急發(fā)電機的狀態(tài)，在機艙主配電板設應急發(fā)電機的運行指示；應急發(fā)電機的靜態(tài)調(diào)整率為3%，而主發(fā)電機是2.5%；應急發(fā)電機通常要求一次能帶上所有應急負載，最多不超過兩次，而主發(fā)電機根據(jù)缸徑的不同最多可以是三次；有些船級社要求應急發(fā)電機過載時不能分閘只能報警，而主發(fā)電機是可以優(yōu)先脫扣和分閘的。至于應急發(fā)電機的具體工作原理和線路因廠家不同而有所不同，請參照實際廠家的線路圖。
步驟：主電源停------主電源開關分閘------備用發(fā)電機啟動-----穩(wěn)定后發(fā)電開關合閘供電（建議30秒）。
主電源來電------60秒（建議時間長點，以便主電源穩(wěn)定）后分閘備用發(fā)電機電源合閘主電源------
備用發(fā)電機（120秒，空載冷卻時間）后停止
其原理是這樣，但各設計人員的思路不同
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