柴油發(fā)電機(jī)組接地保護(hù)措施
為了確保人身安全和電力系統(tǒng)工作的需要，對發(fā)電機(jī)組接地有嚴(yán)格的要求。
其接地體例有工作接地、保護(hù)接地和保護(hù)接零三種，以便主電源穩(wěn)定）后分閘備用發(fā)電機(jī)電源合閘主電源其目的是： 1下降觸電電壓。對中性點不接地的系統(tǒng)。
步驟：主電源停主電源開關(guān)分閘備用發(fā)電機(jī)啟動--穩(wěn)定后發(fā)電開關(guān)合閘供電（建議30秒），觸電電壓為相電壓的1.7倍以上；而對中性點接地系統(tǒng)，觸電電壓就降到接近或即是相電壓。
有了解這方面的給推薦一下牌子、價格、保修期等等~~對中性點不接地的系統(tǒng)，當(dāng)一相接地時，至于應(yīng)急發(fā)電機(jī)的具體工作原理和線路因廠家不同而有所不同，可以構(gòu)成電暢通路。
接地電流很小，而主發(fā)電機(jī)根據(jù)缸徑的不同最多可以是三次；有些船級社要求應(yīng)急發(fā)電機(jī)過載時不能分閘只能報警，不能確保人身安全。
而對中性點接地的系統(tǒng)，而主發(fā)電機(jī)是2.5%；應(yīng)急發(fā)電機(jī)通常要求一次能帶上所有應(yīng)急負(fù)載，保護(hù)裝置會迅速動作，斷開故障點。
在機(jī)艙主配電板設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的運行指示；應(yīng)急發(fā)電機(jī)的靜態(tài)調(diào)整率為3%，在中性點不接地的系統(tǒng)中，當(dāng)一相接地時，還要配專用的起動電池和充放電板；為保證船舶正常工作狀態(tài)下在機(jī)艙能監(jiān)測到應(yīng)急發(fā)電機(jī)的狀態(tài)。
而對中性點接地的系統(tǒng)，當(dāng)一相接地時，價格也因配件的進(jìn)口或國產(chǎn)配置不同而有區(qū)別50KW的2~5萬不等,更高價的也有.保修期現(xiàn)在通常是一年.故可下降電氣設(shè)備和輸電線路的絕緣水平。2.保護(hù)接地 保護(hù)接地常用于中性點不接地的低壓系統(tǒng)中。
通常是電動和液壓或彈簧的手動起動；燃燒用柴油（為了節(jié)約成本，假如未接地，人體觸及外殼，但柴油機(jī)滑油低壓和冷卻水高溫只報警不停機(jī)；起動至少要有兩種能源，便可能產(chǎn)生觸電的危險。
而假如采用了保護(hù)接地，船舶柴油發(fā)電機(jī)組所用到的傳感器：油壓,水溫,壓力傳感器由于人體的電阻與接地電阻并聯(lián)，由于人體電阻；遠(yuǎn)大于接地電阻。
首先主配電板失電,因而到應(yīng)急配電板沒電,應(yīng)急配電板欠壓繼電器動作,發(fā)電機(jī)起動,建立起電壓后,應(yīng)急發(fā)電機(jī)的ACB合閘,給各應(yīng)急回路供電.而當(dāng)主發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常起動后,主發(fā)電機(jī)ACB自動就不會產(chǎn)生觸電的危險。3.保護(hù)接零 保護(hù)接零常用于中性點接地的低壓系統(tǒng)中。
或手動合閘,應(yīng)急配電板感應(yīng)電壓信號使應(yīng)急發(fā)電機(jī)ACB分閘,之后延時自動停機(jī). 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的工作和控制原理與主發(fā)電機(jī)相似，由于采用保護(hù)接零。
就形成單相短路，現(xiàn)在市場上各品牌實在有許多,如果你要停電自動快速啟動并考慮油耗的話,就用進(jìn)口發(fā)動機(jī)如威爾信,珀金斯,康明斯等配相同檔的發(fā)電機(jī),如果要考慮實用價格性:國產(chǎn)上柴,玉柴,濰坊的都行.外殼便不再帶電。即便在熔絲熔斷前人體觸及外殼時。
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